在上個月的文章中，我解釋了死豬的運輸和處理方式（點擊查看文章）。在本文中，我將再談一談關于荷蘭的生豬運輸方式。眾所周知，屠宰廠希望獲得高品質的生豬，來生產(chǎn)出高品質的豬肉。而豬的品質不僅僅取決于品種、飼料以及飼喂管理，豬只的運輸也會影響豬肉品質。一頭從豬場出欄時健康快樂的豬，到達屠宰廠時未必依然健康快樂。運輸過程中可能發(fā)生的應激會對肉質產(chǎn)生很大影響。運輸?shù)臅r間越長，則動物受傷和產(chǎn)生應激的風險就越大。因此，歐盟頒布了動物運輸方面的相關法律，這些法律主要關注的是運輸時間、休息時間以及運豬車的質量。在此基礎之上，為避免動物生病、受傷以及疾病傳播，荷蘭政府還額外制定了關于運輸衛(wèi)生的法律。為了保障動物的健康，不僅僅對卡車，也對控制站有一些衛(wèi)生方面的要求。最后，荷蘭養(yǎng)豬協(xié)會也單獨有額外的規(guī)定，特別是涵蓋了一些在運輸過程中的動物福利以及疾病傳播預防方面的問題。該文件共有60多頁，包含了運豬過程中的所有細節(jié)，由于本文篇幅有限，我便簡要闡述其中最重要的幾條。
首先，運輸公司必須獲得相應認證。不僅如此，歐盟法規(guī)還要求負責運輸、裝卸豬的人員需要具有規(guī)范處理動物的資質。專業(yè)運輸司機和管理員必須要對以下領域的法規(guī)有所了解：
?動物運輸；
?動物生理（特別是吃料飲水的需求）；
?動物行為和應激；
?如何處理動物的實操問題；
?運輸對于動物福利和肉品質的影響；
?動物的急救措施以及如何保障人員安全。
這些法規(guī)對于司機和管理員來說都是強制性的，是接受培訓并通過資質考試的必要條件，甚至有些法規(guī)還對司機的駕駛方式有一定的要求（加速平穩(wěn)；拐彎和調頭處減速慢行；避免急剎；選擇高速公路而不是普通道路，以避免劇烈晃動可能導致豬暈車）。
除運輸公司以外，運豬卡車也需要得到認證，必須是動物運輸專用車，長距離運輸需要配備GPS系統(tǒng)，用于檢查司機是否按照預定計劃行駛，以及監(jiān)測行駛時長和休息時間等。此外，還要記錄車廂中的溫度，室溫必須控制在豬的舒適溫度范圍內。運豬車必須安裝水嘴，保證豬在運輸時間超過8小時的情況下也有充足的飲水，當然這個時間包含了裝卸豬的時間。
很多情況或操作會導致豬產(chǎn)生應激，空間過小就是其中之一。如果沒有足夠空間可以轉身，那么豬就可能會發(fā)生應激。需要給出欄豬（100-120kg）提供的最小空間是235kg/㎡（即2頭豬/ ㎡）。這個大小可以滿足豬正常躺下或者站立的需求。當然，并不是說空間越大豬就越舒服，空間越大豬受傷的可能性越大。目前關于每頭豬最適的空間面積的研究還在進行中。對于荷蘭養(yǎng)豬業(yè)來說，養(yǎng)殖戶也需要考慮成本，這是因為歐洲其他國家可能不愿意嚴格執(zhí)行動物福利措施，從而會將荷蘭的出口豬肉置于劣勢地位。
另一項重要規(guī)定是關于運輸時間。應當盡量縮短運輸時間，當然也要考慮發(fā)生堵車、事故或者拋錨帶來的影響。運豬允許的最長時間是24小時，如果超過24小時，那么豬必須在控制站進行休息、喝水和吃料。根據(jù)動物的日齡，吃料量也有相關規(guī)定，如下表所示：
運豬車如果需要使用控制站必須提前預約，并且需要有獸醫(yī)進行管控?？刂普局辽?天要消一次毒，每周必須空閑一天。
值得一提的是，所有這些要求都是基于“實際情況”提出的（比如上卡車的設施或者操作人員對于豬的管理方式），它只是提供了一些可以最大化動物福利的建議，并不能完全確保所有豬只萬無一失。
——作者 Jan Cortenbach
荷蘭皇家德赫斯公司駐禾豐技術總監(jiān)
